宝安区之所以将物流业确定为支柱产业，原因就在于宝安拥有机场、港口等重要物流基础设施，占据区位优势，拥有庞大的产业资源支撑，物流业的发展已经初具规模，这些优势为宝安大规模地发展物流产业奠定了坚实的基础。

    优势之一：拥有国内第四大航空港和设计吞吐能力１０００万标箱的国际良港

    根据最新的机场发展规划，深圳宝安机场定位为海陆空联合中转的大型枢纽机场、中国南方货运门户机场。目前，深圳机场货运量处于快速增长的过程中，吞吐量以平均每年１８．２％的速度递增。根据《国家发改委关于深圳机场飞行区扩建工程可行性研究报告的批复》，深圳机场飞行区扩建工程到２０１５年年旅客吞吐量和货邮吞吐量分别可达到３６００万人次和２００万吨、飞机起降３０万架次。届时，深圳机场的服务能力将较目前增长一倍多。深圳机场的货运枢纽功能将进一步提升，机场航空物流园区及周边物流产业将进入一个高速发展阶段。

    比邻空港的是共有２０个泊位、最终设计能力将达到１０００万标箱的大铲湾国际良港。这种能力相当于盐田港现有的吞吐量。大铲湾港的建成将形成与盐田港、赤湾港“三足鼎立”之势。目前，大铲湾港区一期工程建设已经完工，投入实际运营，年吞吐量达到２５０万吨。大铲湾港的建成不仅形成了海港物流产业，更将深圳空港携手形成延绵十公里的物流产业带，同时带动整个宝安的物流产业走上一个高速发展的轨道。

    优势之二：得天独厚的地理位置决定其在经济发展战略中的突出地位

    宝安南接深圳经济特区，北连东莞市，东濒大鹏湾，前有国际大都市香港，后有华南大都会广州。福永、平州码头直通港澳；距皇岗口岸约１５公里，距蛇口港、赤湾港、妈湾港、西部通道仅８公里；广深、梅观、机荷高速、１０７国道纵贯全区；平南铁路穿境而过。形成了以机场、港口为枢纽，以高速公路、干线道路为框架，东西南北贯通的陆、海、空、铁多功能立体交通网络。得天独厚的地理位置和完善的交通网络决定了宝安在珠三角经济走廊中起着联系粤港、辐射珠三角和广大内地的桥梁作用，是珠三角经济发展轴上的重要节点，是珠三角制造业对外交流的重要通道，战略优势地位突出。

    优势之三：庞大的产业群为现代物流业发展奠定了坚实的基础

    宝安的工业已经从工业化初级阶段过渡到了中期阶段。其经济总量超过海南、青海、宁夏、西藏四个省（自治区），分别超过西安、厦门等大中城市和除深圳之外的四个经济特区，在珠三角城市群中，仅低于广州、佛山、东莞三市。目前，宝安区已经形成了以电子及通讯设备制造业为龙头，以电气机械及器材制造业、仪器仪表及文化办公机械制造业和塑料制造业为辅助的，由３０多个行业门类、数千种产品组成的比较完善的工业结构。宝安的工业原材料供应在内地，销售市场在海外，是全球供应链的源头，又是国内物流供应链的核心环节。正是这样一个庞大的产业群为宝安现代物流业发展奠定了坚实的基础。

    优势之四：强大的物流体系初步形成物流业发展规模

    在宝安区将物流业确定为支柱产业之时，其社会物流增加值为１２１．６２亿元，占同期全区ＧＤＰ的比重为８％，占全市物流业增加值的２２．４％，在全市六区中排名第一。全区工商登记成立运输、仓储等相关物流企业（包括经营部、服务部、办事处等）９０００家，其中从事第三方、第四方物流的企业７０家。与此同时，各类物流基础设施的建设已经遍布宝安形成规模，目前，已经建成和正在建设中的有机场航空物流园区、大铲湾物流园区、华南国际物流园、观澜和记黄埔仓储区、宝安港区周边堆场、宝安物流配送中心等物流园区。