1月22日下午，省十一届人大一次会议成都代表团联组审议会场气氛热烈，当谈到政府工作报告中提出的尽快开工建设成都至甘肃哈达铺到兰州、成都至贵阳、成绵乐城际铁路、双流机场二跑道等重大基础设施建设，尽快打通出川通道，努力建设西部综合交通枢纽时，代表们更显活跃，纷纷表示，这是“蜀道难”变“蜀道通”的大手笔。

    对四川的铁路建设，省人大代表、成都铁路局局长齐文超感触颇多：全国铁路去年旅客发送量为13亿人次，相当于全国每一个人都坐了一趟火车，而我省去年铁路旅客发送量不到5000万人次。虽然四川GDP已过万亿元，但铁路路网密度、人均乘车次数均不到全国平均水平的一半，全省6条铁路的运量还不及大秦线的三分之一，铁路枢纽不配套、不完善等问题仍很突出。

    齐文超说，省委九届四次全会提出要突出以铁路为重点的交通枢纽建设，具有极强的战略性和前瞻性，抓住了四川发展的关键和“牛鼻子”。“尤其是1月10日四川省与铁道部签署了加快铁路建设的部省会谈纪要，将拟新建的6条铁路纳入全国铁路网中长期规划调整方案，出川铁路大通道将由现在的4条增至10条。这个机遇抓得非常好，如果这次没有进入全国铁路交通网络综合规划，四川铁路发展的机遇期很可能将再推迟10年！”说到省委、省政府雷厉风行地为打破四川交通瓶颈谋大事、抓落实，齐文超有些激动。

    “是啊，规划调整使四川铁路建设实现了贯通南北、连接东西、通江达海，到珠三角、长三角、京津冀经济圈只要8小时左右，对我省经济发展必将起到极大的促进作用……”代表们接过话头，议论开来。

    听了代表们的发言，省人大代表、省委书记刘奇葆说，“交通等基础设施落后是四川经济发展的重要制约因素，这次铁道部支持四川和西部铁路建设，力度空前，意义重大，影响深远。这是中央部门和地方从全国发展大局出发，深入贯彻落实科学发展观，积极推进西部大开发，促进东中西部协调发展的重大举措，我们对铁道部的支持表示由衷的感谢。”

    “只有真抓实干，真出力、真流汗、真爬坡，决策部署才能转化为实际成效”。刘奇葆继续说，也请铁路部门放心，我们将狠抓规划的落实，积极转变观念，突出重点，创新体制机制，下大力气解决关键问题，争取这些大项目早日开工，使宏伟蓝图变成美好现实。