承载着光荣与梦想，国产大飞机项目昨天迈出了第一步。昨天上午，我国自主研制大飞机的项目公司——中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞公司）在沪揭牌成立，上海未来将成为国产大飞机的项目研发、总装和售后服务三大中心。

    为争取研制时间，中国商飞公司董事长张庆伟透露，已经启动飞机总体设计、系统集成、总装制造和适航取证四大领域近20项关键技术科研攻关，促进大型客机与相关的发动机、机载设备和原材料三方面科研工作的协调，确保大型客机项目顺利实施。业内预计，如果进展顺利，中国有望于2020年前拥有自己的大飞机。

    创新航空工业体制机制

    中国商飞公司的成立是航空工业体制机制创新的成果：目前大飞机项目是中国中长期科技发展纲要确认的16个专项中惟一一个以股份制投资方式的项目。

    具体来看，中国商飞公司注册资本190亿元，其中国务院国资委代表国家出资60亿元，位列第一大股东；上海市政府以国盛集团名义出资50亿元；中国航空工业第一集团公司以旗下上海飞机制造厂、中航一飞设计研究院上海分院、中航商飞等相关资产加上部分现金出资共计40亿元；中航二集团、宝钢、中铝和中化集团则分别以现金出资10亿元。

    吸引有实力的航空产业上下游中央企业入股大飞机公司，有利于带动基础产业升级，加速大飞机项目的研制。由于铝材是飞机制造的重要材料，中铝集团旗下的西南铝业公司早就宣布开工建设铝合金厚板生产线，用于制造国产大飞机。当大飞机公司还在谋划发展框架时，宝钢集团已经先行一步，并于日前宣布成功研制出大飞机起落架用钢和钛合金结构用钢。

    “引进来”“走出去”相结合

    张庆伟说，研制大型客机是新世纪建设创新型国家的标志性工程，坚持以我为主，以集成创新为重点，加快原始创新和引进消化吸收再创新，掌握具有自主知识产权的大型客机核心技术。同时，充分利用全球资源，以及现有的资源，建立以企业为主体，产学研相结合的技术创新体系。

    中国商飞公司总经理金壮龙在接受本报记者采访时也说，把“引进来”与“走出去”更好地结合起来，形成经济全球化条件下参与国际合作与竞争的新优势，形成管理特色突出，符合现代企业制度要求的产业化、市场化和国际化航空企业。加强国际合作，实现互利互赢。

    支线飞机项目可供参考

    目前，国产新支线飞机ARJ21项目的经验可供参考。作为我国民用飞机产业化的主要载体——中国商飞，首先要做的就是争取在今年年内实现国产新支线飞机ARJ21的首飞。

    今后，国产大飞机的研制之路，将采取类似新支线飞机ARJ21项目里“主制造商+供应商”的模式，重点加强飞机研发、总装集成、市场营销、客户服务和适航取证五种能力，而对机载设备和系统、发动机等则开展全球招标采购及合作研制。近期内，中国商飞将突破大型客机关键技术；开展大型客机研制，取得适航证并交付用户；建立健全民机市场营销、研制生产、客户服务体系，形成核心能力突出、符合现代企业制度要求的航空企业；完成ARJ21研制工作，取得适航证并交付用户，形成批量生产能力，扩大市场占有率。