近日，协同软件推出了面向服务架构的中间件产品SynchroESB2.0。在原有的SynchroESB1.0版本中我在系统环境中同时部署多个被称为PeerServer的ESB服务器，每个PeerServer构成一个相对独立的自治的ESB环境，不但具有完整的服务交互功能，各PeerServer之间也可通过P2P的模式进行直接通信，从而可将ESB系统的负载在多个PeerServer之间进行分摊。由Ultraserver对ESB进行统一管理。新版本继续采用先进的SOA体系架构以及对等分布式运行的工作模式。同时更加强了Ultraserver对流程的静态信息管理的支持，优化了组件的界面，为ESB提供了一个稳定的运行环境。新版本的ESB在数据整合方面继续提供强大功能，在各种异构系统环境中同时部署多个PeerServer节点，对ESB系统负载均衡并完成服务交互和数据集成功能。帮助用户实现异构系统中的数据整合。

    铁路信息化是铁路跨越式发展的重要保障,是铁路行业现代化的主要标志。铁路机务信息化是铁路信息化的重要组成部分，是保障机车运行安全、提高工作效率和管理水平的重要手段，是机务系统生产力布局调整、精益生产、修制改革、装备现代化的重要技术支撑。目前，车号自动识别系统、机务运用管理系统、机务技术管理系统、机务检修调度管理系统、机务安全管理系统、机务统计系统等信息系统的推广应用，在各自的业务领域中发挥了重要的作用，取得了显著的成效，为机务信息化建设奠定了基础，积累了经验。但是，随着各种应用系统的不断增多，机务段的信息化逐渐凸显出来一些问题：由于没有进行总统规划，各应用系统的规范和标准不统一，成为一个个的“信息孤岛”，它们难以实现信息共享，系统的整体效益未能充分发挥;传统的系统建设方式，使各种业务数据隐藏于各自系统之中，难以使用和挖掘;当前的信息系统重结果数据的获得，轻过程数据的采集，难以对生产过程控制和精艺生产提供支持。在这种情况下，系统整合成为机务段迫在眉睫的任务。

    作为业内目前优秀的面向服务架构的企业服务总线平台，协同努力通过新版本的推出加快实现数字铁路的信息整合，从而提高生产组织水平。SynchroESB2.0提供了统一的数据整合平台来统一原有异构系统的数据，挖掘潜在信息从而使各种系统以标准的服务方式共享数据。构建起面向将来的可持续发展的基础架构;整合现车系统;实现原有系统和新开发系统的有效集成;挖掘原有系统中的过程数据，实现“车辆号码制”。为数字铁路整个信息系统的综合利用提供支持。

    相信，协同企业服务总线SynchroESB2.0以自身的产品设计理念和专业的技术在未来的数字铁路的发展中发挥不可估量的作用。