构建西部物流中心，是建设“一枢纽、三中心、四基地”的重要内容。昨（22）日，省委副书记、省长蒋巨峰主持召开省交通物流建设领导小组会，专题研究西部物流中心建设。省直有关部门、单位和部分专家从目标定位、企业培育、降低成本等方面纷纷建言。

    在物流统计体系尚不完善的情况下，省交通厅和省科技顾问团建议从规范货运发票、调整统计样本等基础工作做起，掌握准确数据，从而科学制定我省现代物流发展目标。“成都双流国际机场客货运输量都居中西部首位，云南鲜花就是从成都运往荷兰的。”机场集团负责人认为，四川物流业要放眼西部市场进行定位。成都铁路局表示，将积极落实部省纪要，支持四川的“枢纽”和“中心”建设。

    省邮政集团每周有6班夜航货机从成都出发，但只能满足约三成货运需求。正考虑“扩容”的他们提出，构建西部物流中心，关键是要做大做强一批物流企业。省招商局表示，要进一步深化开放合作，“招大引强”。省国资委正在整合国有仓储、运输资源。

    我省公路货运返空率约30%，而某网站上的货运信息却每5分钟成交一条，可解决返空问题。省科技顾问团指出，在现代物流体系中，信息网络平台和通道运输、仓储配送同样重要。省国土资源厅建议，推广立体仓储，节约集约用地。

    蒋巨峰指出，建设西部物流中心、发展现代物流业意义重大。四川地处内陆，发展现代物流有利于提高产品竞争力，有利于推动三次产业发展。四川物流市场需求巨大，本身就是一个很具成长性的产业，大力发展物流业可以优化我省税源结构。要深入调查研究，准确把握我省、全国及周边省份物流业发展形势，摸清“家底”，分析潜力，找准关键点，选准突破口。

    蒋巨峰强调，要着力研究四方面问题。一是科学规划，尤其是抓好现代物流空间布局。要按照省委的战略定位，综合考虑即期和预期物流量、物质技术保障水平、社会支撑条件，与城乡建设和土地利用规划相衔接。二是引进、培育大型第三方物流企业。内陆省运输半径大，只有通过专业化分工、发展第三方物流，才能真正降低物流成本。三是促进政府和企业、企业和企业之间的互动。搭建联通平台，建立利益分享机制，形成利益共同体。四是建立促进机制。研究物流业发展的特殊性，制定鼓励政策，搞特惠制而非普惠制。他要求有关部门抓紧制定规划，研究政策，尽快出台具体的工作方案和实施方案。

    副省长黄小祥指出，要搭建枢纽—节点—基地—园区的框架体系，大力发展第三方物流，建设交易平台，以现代物流的供应链管理促进工业化、城镇化和农业现代化，制定阶段性工作目标，合力推进。

    副省长王宁指出，要以规划推动西部物流中心建设，分析现状，突出阶段性目标和工作重点，坚持政府引导、企业主体、市场运作。