“一桥飞架南北，天堑变通途。”世界第一斜拉桥——苏通大桥即将在近期正式通车。32.4公里长的苏通大桥连接苏州与南通、苏南与苏北。这段时间，苏州的客运企业和物流企业正在密切关注大桥通车的确切时间，苏通大桥的通车究竟为他们带来什么？

    客运公司：抓住机会调整班线重新布局

    苏通大桥即将通车，苏州各公路客运部门正在抓住这次机会，重新调整班线，增加前往南通各个县市的班线，调整市场格局。

    苏州常熟与南通隔江相望，从苏州到南通一般通过汽车摆渡过江，然后到达南通；另外，也可以绕到江阴大桥。现在普遍的做法是摆渡过江，而摆渡过江的时间十分不确定，南通当地人把“南通”戏称“难通”。

    苏汽集团的司机鞠海燕每次跑南通线已经跑了三年，每次遇到坏天气，他都要查询一下通少汽渡的通行情况。要不然就得吃亏，鞠师傅还记得有一年出车时正好遇到大雾天，通沙汽渡全线封航，鞠师傅连同一车的乘客在渡口一等就是八个小时，前不能进，后不能退，鞠师傅被堵怕了。鞠师傅说，如果运气好，在汽度上的时间在一小时左右，但是平时加上排队等意料之外的事情，过江要花掉两三个小时。

    当然从苏州到南通，如果不走汽渡，也可以绕到江阴大桥，这样要绕一百多公里的路，其中的运输成本也要增加不少。

    新建的苏通大桥西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里，是江苏沿海大通道最重要的“卡口”。正好连接南通和苏州两市。

    市长途客运总站方面预测，大桥通车后，原先每天跑一个来回的苏州至南通班车将来可以跑上两个来回，使得增加运能成为可能。苏汽集团汽车客运总站运输科副科长赵志刚说，以后开往南通地区的班次基本都将改走苏通大桥，具体增开线路班次的调整方案也已在筹备之中了。

    物流公司：节约时间、成本带动产业链

    与客运公司相同的是，苏州的物流企业也在密切关注着通车时间。大桥通车对于苏州市天天物流有限公司的老板祁絮扬来说，不仅仅是加快了运输速度，更重要的是带来了产业链的升级契机。

    公司去南通、苏北、山东等线路的运输都要过江，现在司机们大都是摆渡过江，但是这里的时间很不固定。有一次，公司有一批货要运到南通，一大早就开始装车，下午1：00从苏州出发，当时预计如果路途顺利的话，下午4：30就能达南通，但是在汽渡那儿要排队，延误了几个小时，直到晚上7：00才到达。而如果遇上雾天、下雨天等，延误的时间就更没有底了。祁总统计了一下，走汽渡的话，有20%——30%的运输任务都会被延误。所以公司所有去南通的运输任务，给对方企业的送货时间没法准确。

    如此以来，运输效率很低，设备利用率提高不上，时间和成本在过江这一关上浪费了不少。比如到南通，如果在摆渡时延误，晚上才能到，这样对方的企业都已经下班了，司机只能在南通住下，等候第二天对方企业上班之后才能卸货，成本增加、时间浪费。

    苏通大桥的通车无疑解决了这个问题。