从明天起，南京至合肥两省会城市间的距离将大大“缩短”。昨天，合宁铁路公司总经理陈金城在安徽全椒火车站告诉记者：“合宁铁路客运专线已完成竣工验收，18日正式开通运营。”

    苏皖两省会“缩短”距离

    合宁铁路开通后，因不需要绕道蚌埠，届时南京、合肥这两个省会城市间目前的312公里铁路运行里程就缩短了近一半。按当天开通的全新庞巴迪列车的运行速度计算，南京至合肥将由原来的4小时缩短至1小时25分钟；计划8月份开行“动车组列车”后，旅客从南京到合肥将由目前的4小时缩短至45分钟。

    合宁铁路是沪汉蓉快速大通道的重要组成部分，自合肥三十里铺站引出，经肥东县、巢湖市、全椒县至南京市，于京沪铁路既有线的永宁镇站北端接入南京枢纽，跨越安徽、江苏两省四市四区（县），全长166公里，其中江苏境内47公里，安徽境内119公里，沿线设肥东、巢北、黄庵、全椒4个车站。

    将分流一半公路客流

    合宁专线的开行，影响最大的是公路客运。据统计，合肥、南京两地间的客流量较大，每天进出在4000人次左右，仅合肥汽车站每天发往南京运营的车辆就有50多辆，而南京地区各汽车站每天发往合肥的班车有800多辆。目前合肥到南京公路票价分为48元与61元，而合宁铁路开通后，票价与公路票价差不多，因此，业内人士估计，合宁铁路可能要分流近一半的公路客流。

    一小时交通圈扩容

    南京市交通规划研究所专家接受记者采访时说，大交通的发展，将加速推进南京都市圈的形成。

    事实上，随着沪宁、宁马、宁通等高速公路的相继建成通车，以及沪宁铁路、京浦铁路的相继提速，以南京为中心，一小时交通圈的通达范围已覆盖了宁、镇、扬和马、芜、滁六个城市。南京经济协作办公室副主任尤传礼说：“目前这六个城市间的购物、消费、旅游、公务、商贸活动日益频繁，假日经济效应明显。有人测算过，在南京新街口商圈购物人流中，外地顾客已达60%；马鞍山市民一年在南京购买的装饰材料价值总量超过2亿元。另一方面，南京市民去马鞍山、芜湖等周边城市休闲、娱乐和旅游的，也越来越多。”尤传礼表示，随着合宁铁路的开通，南京都市圈将扩大至安徽巢湖乃至合肥。