美国联合航空公司（下称美联航）昨日给时报发来声明称，基于燃油价格高企，该公司已向美国交通部申请将旧金山和广州之间的直达航班延迟一年开通。

    目前，美联航仍正常营运北京、上海和香港的8个跨太平洋航班。

    燃油成本高停开广州航线

    “这是美联航在每桶燃油价格超过100美元的情况下做出的艰难抉择之一。”美联航方面表示，“燃料是我们最大的单一开销。”在原来申请该航班服务时，平均燃油价格为每桶72美元。而现在，每桶燃油的价格已经超过了110美元，成本增长了20亿美元以上。不过，美联航称，仍视中国为亚太区增长最迅猛的市场，目前每天仍正常运营北京、上海和香港的8个跨太平洋航班。

    在美国经济不景气与航油价格高企的双重压力之下，一些小型航空公司因为航油不断攀升而宣布破产。大型航空公司如美国航空公司和美联航的客流量也下降了2.8%和2.7%。为应对困境，美国航空公司纷纷削减美国国内运力以及实施裁员计划。美国航空业整合趋势出现重要进展——达美航空与西北航空于14日宣布合并。涉及美联航和大陆航空之间的合并也可能加快，不过，美国大陆航空南中国区域总监李永仁，上周向时报记者否认了此事。

    中美航线为何冷遇广州？

    “广州始发的中美航线不赚钱。”中信证券分析师李磊分析，美联航此次推迟新航线开通，还因为从广州飞美国利润低。“相当部分高端客户从香港中转，价格可能更优惠。”

    记者发现，除了美联航开通推迟广州飞旧金山以外，2008～2009年度，美方增开的中美航线基本集中在上海，而广州却遭遇冷眼。国内有航空公司负责人告诉记者，从广州飞美国，比北京或者上海飞单程成本要高几十万。所以，就连总部在广州的南航，所筹划的中美航线也大多准备从北京出发。

    不过，“美联航肯定不会放弃广州市场。”李磊指，“新航线开航初期肯定会有培育市场的过程，但是先进来占住市场再说。”中国民航局官员曾建议，由于广州的地理优势，鼓励广州多开大洋洲、非洲和亚洲等地的国际航线。