资料图片：天津国际金属物流园区建设开工
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它曾经是滨海新区海河边上一片最普通不过的荒凉滩涂。2007年之后，似乎在一夜之间，这里吸引了人们的目光。天津国际金属物流园区——这个被业内人士称为中国未来最大、最先进的金属物流交易平台开始浮动。
天津钢铁流通格局谋变
天津历来是北方最重要的钢铁传统集散地之一。
“天津的北方钢铁物流强势地位正在消弱。“在天津钢铁炉料交易市场副总裁杨延龄看来，由于城市建设，钢铁行业的仓储场地、交通运输都受到极大制约，本应在天津可形成的水运、海运、公路、铁路等综合物流体系出现阻塞和断裂，各种运输方式难以合理配置物流体系，无法形成钢材交易的成本的最优化。
“在传统的三大钢铁流通市场中，天津实力稍弱，次于上海和广东。“马忠普表示，上海、广东的钢铁价格是全国钢铁市场的主导。天津钢材市场虽多，但基本以地摊式现货交易为主，规模小、档次低，信息难以共享，钢铁价格信息在全国的影响程度很低。
与此同时，以上海为中心的长三角地区的钢材市场，以乐从钢材市场为代表珠三角地区，逐渐显现集约化整合特征。北方的北京、西安、郑州等钢材市场也在分流天津的资源。在日益竞争的竞争面前，天津钢铁流通集散地的传统地位短期内虽难以动摇但开始日益显露倦态。
但时代再次给了天津发展的机遇。
以天津为核心的环渤海经济圈，正成为全国瞩目经济增长点。2006年4月27日，国务院确立天津滨海新区为国家“十一五“战略的组成部分。滨海新区提出以物流拉动市场，以第三产业带动制造业的远景规划。天津将构建以港口为轴心的区域物流网络，加快九大物流园区建设，力争到2010年物流产业增加值占GDP的比重达到12%。
在这种背景下，天津国际金属物流园区正在加紧建设。该项目被列为天津市重点支持项目和天津市十二大重点物流项目之一。
杨延龄认为，天津市东南部长期以来是天津钢材流通的薄弱地区，天津国际金属物流选址市区东南部的布局打破了天津传统市场扎堆北部外环线以内的窠臼，有利于利用周边更加便利的综合交通体系。
