物流发展面临成本瓶颈

    “昆曼公路全线贯通后，给公路物流业带来的机遇将大于挑战，但公路物流企业要想抓住机遇发展，首先必须突破公路运输的成本瓶颈问题。”对于昆曼公路全线贯通后给公路物流业带来的影响，记者采访的很多物流业人士有这样一个观点。

    昆明交通运输集团有限公司泰来物流分公司办公室主任徐震凌认为，对于云南这样一个公路运输有着特殊地位的省份来说，公路物流企业解决了铁路运输不能进行门对门服务的难题。昆曼公路的开通，将给公路物流业带来巨大的机遇。“目前从云南输往昆曼公路沿线国家的产品主要是机电设备，这些国家向云南输入的主要是农产品。路通后将进一步带动所连接区域之间的物流运输发展。”他说。

    但和铁路运输、水运相比，公路物流业也面临运输成本高的发展瓶颈。“云南的物流企业要想在过路费不降、油价上涨的情况下，抓住昆曼公路通车的机遇发展壮大，需要政府能够在对物流业规划上有一定的政策倾斜，给予优惠条件。”徐震凌认为，昆曼公路的通车，将吸引到更多优秀的物流企业进入到云南市场，这对于管理理念、创新经验相对落后的云南物流企业来说，是一个很好的学习发展机会。但相对于东部发达地区落后的云南物流业，要想在利润空间小的条件下长远发展，政府部门需要在税收政策、贷款政策、土地政策上给予一定的优惠。“昆明市要想发展成为面向南亚、东南亚的国际物流集散中心，也应该多学习一些好的经验，本土物流企业也应该学习一些好的经验。”他认为，未来云南物流业的发展，更应该向物流服务相关产业延伸，比如一些报关报检业务、国际货贷业务、信息服务，都将是云南物流企业发展的方向。以他自己所在企业来讲，目前已经正在向这些方向调整，来应对昆曼公路通车的机遇与挑战。

    昆曼公路

    昆曼公路是中国--东盟自由贸易区建设计划的重要基础性项目，全长约1800千米，起于昆明，途经云南省玉溪、元江、磨黑、小勐养、橄榄坝、勐仑、勐腊后，从磨憨口岸出境，进人邻国老挝，最后止于泰国首都曼谷。

    建设花絮：

    4800万移栽名木古树

    小磨公路是我省第二条穿过国家级热带雨林保护区的高等级公路。环保，是小磨公路建设的主旋律。

    小磨公路指挥长杜绍福介绍，小磨公路施工进场时，沿途到处是古木参天，一眼望不到头，施工单位施工要复测都很困难。指挥部请来省内林业专家对沿途森林植被作全面调查，对名木古树造册登记。通过调查，摸清了小磨高速公路沿途明木古树的分布情况。在林业专家的帮助下投资4800多万元，将16种濒危树种，按等级在不同的区域内移栽，使这些有身份的名木古树有了新的家园。

    工人抢救受伤大象

    由于公路沿途的热带雨林是亚洲野象群出没的地方。在这里施工遇到野生动物是常有的事，野象群曾多次出没工地，毁坏工棚，糟蹋工地，让施工人员彻夜难归，影响了工程进度。在去年盛夏的一天，承担施工任务的工人支砌挡墙时，听到不远处的南木窝河中有异常的叫声，大家跑过去一看，一头小野象掉进河里，这头出生才几天的小象多处受伤，在滚滚河水里挣扎哀叫。