上下班高峰时“打的难”的状况下月起有望得到缓解。昨天，合肥市运管处宣布，3月5日起，严禁省城出租车在7：00~8：30和17：00~19：30这两个时间段内交接班，驾驶员凡在这两个时间段交接班的一律视为拒载，其中一次拒载，对驾驶员处罚500元，停业整顿3天；一年内发生两次拒载，吊销出租车驾驶员客运资格证。

　　提倡四年后改为禁令

　　从2004年起，合肥市就开始在出租车行业中推行“错时交接班”制度，倡导出租车不要在上下班高峰时段交接班，但效果不是很理想，仍有不少车辆未实行错时交接班。在上下班高峰时间段，一些出租车以“交接班”为由拒载的现象时有发生，市民对此反映很强烈，人大代表、政协委员就此也提出议案提案。

　　鉴于此，为尽可能满足市民的出行需求，在总结过去经验和借鉴外地好的做法后，合肥市运管处修改了《合肥市出租汽车“错时交接班”制度》。修改后的《制度》规定，每天7：00~8：30和17：00~19：30这4个小时里禁止出租车交接班。“从2004年至今都是倡导错时，即使不执行被查到也是以宣传教育为主，但这次将成为明令禁止，必须错时交接班，”合肥市运管处有关人员说。

　　违规交班可罚款500元

　　省城运管部门规定，如果在“禁止交接班时间内”交接班，被乘客投诉或运管部门查到，将一律视为拒载，另外在营运时以任何形式或理由“择客”的，也将被视为拒载。

　　合肥市出租车管理所张学海所长告诉记者，凡被乘客投诉拒载，特别是在禁止交接班时段内拒载的，经查实后，都将从严从重处罚。其中一次拒载，对驾驶员处罚500元，停业整顿3天，并进学习班经考试合格后方可重新上岗；一年内发生两次拒载，吊销出租车驾驶员客运资格证，两年内不得从事出租车驾驶工作，出租汽车道路运输证延期半年审验；此外，还将追究所属公司的连带责任。

　　另外，出租车公司如果因措施不力，导致未严格落实“错时交接班”制度的，将受到运管部门的问责和通报。

　　现状:半数出租车未错时交班

　　“推行错时交接班对广大出租车驾驶员的营运、生活肯定有点影响，这是一个习惯改变的过程，但出租车营运是服务行业，尽可能为老百姓提供满意的服务是最根本要求，因此希望广大驾驶员能理解。”昨天，合肥市运管处杨秀宏处长就即将强制推行的出租车错时交接班“新政”接受了记者采访。

　　半数出租车未“错时”

　　目前，合肥市共有6483台出租车，其中有6300多台属于43家出租车公司管理，另有130多台是个体车主所有。杨秀宏处长称，从2004年起提倡错时交接班，经过4年的宣传教育，目前有一半的出租车已基本实行错时交班，但仍有半数出租车选择在下午5点到7点之间的下班高峰时段交接班。

　　杨处长告诉记者，今年强制推行的错时交接班，其实从元月份就开始试运行了，3月4日前继续实行试运行，但从3月5日起将进入处罚阶段，一旦在禁止时段内交班被乘客举报或稽查到将受到处罚。根据安排，3月底，合肥市出租车错时交接班率将达到95%。

　　“打的难”客观原因众多

　　杨秀宏表示，出租车在高峰时段交接班只是造成“打的难”的原因之一，还存在着其他多种客观原因。

　　据分析，除了交接班原因外，导致打车难主要还有以下几方面原因：一是省城相继多条道路同时修建，市区内交通较为拥堵；二是天然气加气站数量少，气源不足，导致出租车排长队加气；三是由于省城出租车与公交车运行价格差较小，因而不少人喜欢乘出租车。

　　杨处长称，实行错时交接班，可能会对出租车驾驶员长期形成的吃饭等生活习惯有点影响，但希望驾驶员能充分理解，相信驾驶员随着时间的推移能逐渐习惯。