油价高涨加上台湾高速铁路夹击，台湾岛内航空业寒流罩顶，冷到最高点。过年前传出立荣航空公司将停飞台北到高雄航线后，远东航空公司也传推后发放年终奖金和本票退票事件，预示岛内航空业寒冬来临。岛内航空业者也坦言，台湾本岛西部航线受高速铁路冲击，的确遍体鳞伤，只有离岛航线和没有和高速铁路重叠的航线较不受影响。

　　自从台湾高速铁路营运后，台湾本岛西部航线的客源被瓜分，加上油价飙升导致营运工本增加，已有航空业者决定停飞部分航线，决定弃守经营已久的市场。立荣航空公司从 3 月 1 日起将停飞台北到高雄航线、远东航空公司从 4 月 1 日起也将停飞台北到台南航线。

　　台湾“交通部”官员表示，远东航空公司是岛内航空业龙头，现虽有济洲岛这条主力航线，但经营仍吃力，未来经营需更有弹性。

　　其他三家岛内航线业者——复兴航空公司、立荣航空公司和华信航空公司，也受到高速铁路很大冲击。但复兴航空公司有澳门这条黄金航线，立荣航空公司长期经营台湾离岛航线，且复兴航空公司和立荣航空公司都有螺旋桨小飞机，经营比较有弹性。华信航空公司也有热门的香港、胡志明市航线，这三家航空业者经营应该不至于有问题。远东航空公司未来应该加强开发其他区域航线，弥补岛内航线的亏损。不过航空业人士表示，岛内航空不景气已存在许久，高速铁路只是最后一根稻草。 1997 年台湾岛内航线搭乘人次为 1800 万人次，到了 2006 年只剩余 800 万人次左右，减少了六成左右，这时高速铁路还没有投入运营。