“在进出青岛市区的四条道路中，青银高速公路是车流量最小、交通压力最小的，这与其收过路费不无关系。为了帮其他道路分担一下车流，我建议这条路应免收过路费。”1月9日上午，正在出席市十四届人大一次会议的赵明耀代表告诉记者，他和另一位代表吴国徽均提交了有关取消青银高速青岛段过路费的建议。记者采访了解到，这几年不时有人大代表建议取消这一路段的收费。对此，市交通委高速公路管理处有关负责人介绍，收费是依据省交通、物价部门联合下发的文件进行的，是否取消收费本市没有批准权。

    人大代表:四条大道青银最“轻松”

    赵明耀代表说，现在每天有大量车辆进出青岛市区，而目前进出市区的主要道路共有环胶州湾高速、308国道、重庆路和青银高速青岛段4条，308国道和重庆路是主要的通道，但常走的人都知道，这两条路不仅路况差、车辆多，而且路旁有诸多路口、村庄等，不时有行人和车辆横穿马路，行车非常困难。因连接青岛和黄岛，环胶州湾高速的交通路况也并不理想，路上车辆较多。相比较而言，另一条进出市区的主要通道——— 青银高速青岛段则非常“轻松”。

    提起进出青岛市区的4条道路，吴国徽代表也深有同感：“其他3条道路感觉都很拥挤，唯独双向六车道的青银高速青岛段车流量很小，有时从市区开车到李村，一路上都碰不到几辆车。”

    提出建议:应免收青岛段过路费

“虽然青银高速公路青岛段比较‘清闲’，但因为该路收费，因此不少市民在进出青岛时，都放弃走这条路，宁肯选择车流量很大的重庆路和308国道，这就导致这两条道路行车难的问题越来越突出。”赵明耀说，伴随着今年奥帆赛的日益临近，进出青岛市区的车辆会越来越多，这会给本市的南北交通带来更大的压力。所以，政府部门应该考虑免费开放青银高速的问题，取消青银高速机场至青岛市区段的收费。“另外，从利民的角度上讲，青银高速青岛段也应免费。”赵明耀表示，今年我国将迎来改革开放30周年，青岛作为首批开放的城市，应该让市民享受到更多更实惠的改革开放成果。

    吴国徽代表则认为，与其他几条路的高负荷运转相比，青银高速青岛段的长期“闲置”，也是一种严重浪费，而且这段道路是市区内的道路，为合理利用资源，青银高速青岛段应该免收过路费。

   市民:如免费进出市区更方便

    就青银高速青岛段是否该免费的话题，记者1月9日随机采访了几位驾车的市民，他们也均倾向于免费。家住浮山后的江女士告诉记者，她老家是即墨，如果开车从青银高速公路回家，大约只需半个小时，而如果走重庆路，一般都需要一个小时，而且青银高速路宽好走，重庆路不仅车多路况也比较差，因此她十分想走青银高速，但来回一次需要交30元的过路费。“刚开始时觉得没什么，后来回家次数多了，感觉这也是笔不小的开支，还是走重庆路更合算。”江女士说，如果青银高速青岛段能够免费，她回老家也不用再到重庆路上去“颠簸”了，市民驾车进出市区将更方便。

>>>记者连线:许振超也提过该建议

    实际上，有关免收青银高速公路青岛段过路费的声音这几年一直没有间断过。记者了解到，在去年的十三届人大五次会议上，当时的市人大代表许振超也提出了这一路段免费的建议。1月9日晚，当记者拨通许振超的电话时，他告诉记者：“虽然我的建议没被采纳，但现在我仍然觉得青银高速青岛段收费不太合理，因为308国道和重庆路的交通压力实在是太大了。我有时走青银高速公路发现，路上车很少，但看看离它不远的308国道，车流量很大，对比非常明显。”

    许振超在去年所提的建议中写道，青银高速公路青岛段是本市东部一条出入青岛的交通干线公路。调查表明，该条道路交通流量稀少，与同向的308国道、重庆路相比，道路资源并未得到充分利用。为了充分利用进出市区的道路资源，建议取消青银高速青岛段的收费。

>>>有关部门:取消收费有一定困难

    那么，青银高速青岛段免收过路费是否可行呢？许振超代表在电话中告诉记者，他去年提出这个建议时，市交通委当时答复称，取消收费还有一定困难，主要原因有四个：一是高速公路收费肩负着还贷的重要任务，在“收费还贷”任务完成前就取消收费，偿还贷款将无资金来源，道路的日常养护管理和正常通行也将因无资金来源而受到影响；二是全国高速公路的起点、走向及设计标准等都是由国家发改委和交通部批准的，移动或撤销收费站、改变收费标准、延长或缩短收费年限等，均须依法报请省级人民政府批准，本市没有批准权；三是根据银行贷款规定，贷款修建公路的收费站收费权均依法质押给了放贷银行，如撤销收费站取消收费，必须与放贷银行协商同意，解决还贷资金来源问题；四是青银高速公路作为青岛市的迎宾大道，每年有重要活动接待任务4000多次，收费公路和不收费公路并存，可以合理调整车流量，更好地实施迎奥运“畅通工程”。

    1月9日，记者带着这个问题又采访了市交通委高速公路管理处有关负责人。这位负责人告诉记者，青银高速公路青岛段建于2000年，从汽车东站入口处到城阳机场处收费为15元/车次(小车)。这几年不时有人大代表建议取消这一路段的收费，但收费是依据省交通、物价部门联合下发的文件进行的，是否能够取消收费他们做不了主。  

    逄增波等代表建议———今年应开工建设青龙高速青岛段

    半岛网1月9日讯(记者 李志波 孟琳达)在市政府已将建设青岛至龙口高速公路列入了“十一五”规划的基础上，逄增波等代表今天在市十四届人大一次会议上建议，今年应开工建设青龙高速公路青岛段。

    逄增波等代表认为，尽快建设青龙高速(途经莱西)青岛段，可以将莱西至青岛的车程缩短为45分钟左右，纳入青岛“一小时经济圈”，此举可以极大促进胶东第一大水库——— 莱西湖的开发，促进莱西市旅游业的发展壮大，成为莱西群众致富的“黄金路”。另外，这条高速公路建成后，将为莱西市的农副产品、矿产资源以及沿途招远市的金矿、龙口市的煤矿等矿产资源运往全国各地提供良好的交通条件；同时东三省的车辆可经轮渡后直达本市，而不必绕行同三高速公路，有利于青岛市在更大范围内开展区域经济协作。

    据了解，市政府已将建设青岛至龙口高速公路列入了“十一五”规划。考虑到高速公路建设周期较长，一般需三年左右，而且2008年是“十一五”规划的第三年，因此逄增波等代表建议，市政府及市直有关单位应加强协调，在2008年开工建设青龙高速青岛段。