“我国铁路运需矛盾仍然非常突出，全路每天的用车满足率仅35%左右。”铁道部运输局副局长苏顺虎昨日在接受网上访谈时表示，近几年我国煤炭、电力、建材等大宗物资运输需求非常旺盛，及大规模路网正处于建设阶段，是导致这一现象的主要原因。

　　苏顺虎表示，2003年到2007年，全国铁路货物发送量每年增加两亿吨以上，是铁路运量增长最快的时期。但我国目前运能非常紧张，全路每天的请求车满足率总体只有35%左右，“部分去向的满足率很低”。目前，全国各地每天向铁路部门申请车皮的数量已达28万车至29万车，但铁路部门每天最大装车能力仅在10万车左右。

　　苏顺虎解释：“一是近几年我国煤炭、电力以及建材等大宗物资运输需求非常旺盛，而2003年至2007年全国铁路货物发送量年均增长8.7%，低于全国GDP增幅以及煤炭、钢铁产量和发电量的增幅；二是目前铁路正处于大规模路网建设阶段，新线建设形成运力需约4到5年周期；另外，虽然全路总量增长较快，但分布很不均衡。

　　铁道部部长刘志军曾公开就“请求车满足率过低”问题表示，只有通过信息化手段推进铁路现代化，才能提高铁路运输生产率。