在应天大街的高架断头处，一长溜蓝色的施工围挡圈起了应天大街北侧四股快车道和南侧的两股快车道。红花—机场地区开发建设指挥部相关人士向记者证实，今年主城区内最大的市政道路工程——纬七路东进工程昨日悄悄围挡开工。

　　在纬七路东进工程的原方案中，纬七路东进全线采用高架形式，起点接纬七路中段与大明路交叉口，途经大校场路、响水河大桥、外秦淮河防洪堤等，向东至高桥村西桐组，接绕城公路。一直向东延伸的高架将在大明路以东落地，和地面道路重合，以隧道形式下穿大校场机场地块，然后在常家圩附近钻出地面与绕城公路对接。

　　据了解，东进工程隧道目前敲定的建设方案是：地面部分的道路将从秦虹南路预留高架接口处出发，一路向东抵达国际路，地面道路总长是1339米，其中包含跨响水河的一座桥梁。这段地面道路的路幅宽度情况是：秦虹南路预留高架接口到大明路段，地面路幅宽度是43.5米；大明路到响水河段地面路幅宽度则达到了60米，其中部分路段更是宽达66米，这段道路设置为双向六车道；跨越响水河的桥梁跨度为50米，桥面路幅宽度为60米，设置双向十二车道；响水河桥到国际路段的路幅宽度为66米，设置双向六车道。高架部分的走法是：从秦虹南路预留高架接口处出发，高架向西延伸800米左右后，在响水河路西侧落地，落地段的引桥长度为84.798米，高架落地后将与地面道路会合，直抵国际路。新增加的隧道将有可能从国际路东下地，穿过大校场机场地块后，在常家圩附近钻出地面，与绕城公路衔接。

　　随着纬七路东进工程的开工，红花—机场地区基础设施建设也将启动。将建的“智慧新城”方案是由东大城市规划设计研究院编制完成的。如果顺利的话，今年上半年，红花—机场地区控制性详细规划将正式出炉。