黑夜，飞机在几千米的高山和美国的禁飞区之间做着抉择，向左可能会撞到山崖，机毁人亡；向右就要飞入美国的B类空域。就在这时，另一架飞机擦身而过，两架飞机之间只有30米的距离……
如果你是在好莱坞大片中看到这一幕，一定目不转睛屏住呼吸心随之发紧。但是，当这一幕发生在现实生活中，一切就不仅是紧张混乱，更考验当事人的智慧与心理素质。对于刘姝妍来说，那有可能成为她飞行员职业生涯中最危险的几分钟。
刘姝妍，沈阳女生，此次赴美培训的6名国航总部女飞行员之一。她的飞行员之旅始于四年前。
隆冬，白雪皑皑。中国民航大学和中国国际航空公司在沈阳旅游学校选拔女飞行员，刘姝妍站在百米长的报考队伍中等待面试。考生近400人，几天后，将只剩下12个人。一番中英文自我介绍后，考官要求刘姝妍紧闭双眼，双腿紧靠，两脚分开将双手背到身后走鸭步。“这是考平衡感，有的人走的不是一条直线，东倒西歪的，两个人撞到一起，还有的直奔着墙就去了。”
转椅测验是飞行员选拔必考的项目，坐定，刚刚闭上双眼，椅子就顺时针旋转起来，几十圈后再反方向转。停止旋转，考官要求刘姝妍在椅子上坐正，然后站起来笔直往前走。“很多人转过后坐下，自己觉得坐的是正的，其实歪在一边。自己觉得笔直往前走，其实走的是斜线，还有的人转过之后根本就站不起来了，每个项目测试之后都有女孩哭着被淘汰掉。”
作飞行员对视力要求极高，散瞳检查很痛苦，“那个药水滴到眼睛之后黏黏的，马上就什么都看不清了。”散瞳之后，刘姝妍看什么东西都和实际距离有误差，几次差点摔倒。“打的回家时，我看见出租车感觉是一串。”几分钟车程，由于不能给司机明确指路，20多分钟才摸到。
几天后，刘姝妍接到通过体检的通知，最终以第二名的成绩考入中国民航大学。
推油门，拉动操纵杆，伴着引擎的轰鸣，银白色的赛斯纳152型飞机飞向了湛蓝的天空，刘姝妍开始了一天的飞行训练。
2006年11月3日，美国加利福尼亚州SIERRA（色拉）航校，刘姝妍完成两年理论学习后开始美国的培训，来自上航、东航的男学员也在这里培训。刘姝妍们是仅有的“六朵金花”，航校对六个女孩要求非常严格，在美国要完成250个小时的飞行计划才能获得飞行执照，飞行训练全部由外籍教官执教。
“螺旋下降训练，机头向下，飞机在下降的过程中要在空中转十几圈，有一次我连续飞了两个多小时螺旋下降，下来的时候教官都晕了，我没什么反应，感觉非常爽。”
在特技训练中，最让人“感觉生不如死”的是高G转弯。将飞机机头向下快速飞行，猛的一个左转弯，同时拉升机头快速向上飞行，刘姝妍在瞬间完成了这一系列操作。“在转弯上升的瞬间大概有3倍于自己体重的重量压在身上，感觉连皮肤都是向下坠的，手脚都抬不起来，睁不开眼睛，嘴也闭不上。”
“教官在飞行时会经常给我们设置各种人为的麻烦。”在一次慢飞行训练中，飞机在1000多米的高度时，教官偷偷把飞机两个发动机中的一个关了，然后紧张地对刘姝妍说，“怎么办，飞机没有动力了！”
“飞机慢飞行的速度也就在130千米/小时，比正常的速度要低一半，慢飞时飞机的起落架是放下的，在这种情况下处理失去动力这个问题要困难很多。”
失去动力后螺旋桨的速度转得越来越慢，飞机的高度也在一点点地下降，飞机就会有掉下去的危险。刘姝妍默念程序步骤，严格按着规章进行操作，她收起起落架，然后仔细检查两个发动机中是哪个出现了问题。刘姝妍将左侧油门打到最低，飞机并没有出现异常，判断对了，是左侧的发动机失去了动力。她迅速将螺旋桨转速降到最低，直到螺旋桨停止转动，重新对飞机进行点火，在紧急处理后飞机恢复了动力。
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