大餐为谁准备？
据专家介绍，京沪高铁建设的1300多亿元投资，将主要用于铁路线固定设施的投资与铁路装备的投资，其中铁路装备可分为移动设备和电子控制系统。庞大的投资规模，将带动我国相关产业的发展。
在三大块的投资中，固定设施包括土地的价格、桥梁、路基、隧道、路轨以及车站的建设，大约可占到京沪高铁总造价的40%以上。移动设备主要是指动车组(动力车辆与非动力车辆编组)，其中涵盖购买外国企业机车、动车组核心技术的自主研发以及制造和维护费用；电子控制系统则主要指中央控制与列车控制以及列车通讯、网络技术。移动设备与电子控制系统这两部分的投入，预计占到总投资的50%以上。
设备需求的变化
与普通铁路相比，客运专线建设除需要大量的常规设备外，还需要装备一批大型、专用施工设备和专用试验、检验、测量设备，以确保技术指标的控制、生产能力和生产效率。
桥梁设备
客运专线桥梁施工由于钻孔桩、混凝土（高性能混凝土、耐久性混凝土等）以及梁的特殊要求，需在常规设备的基础上配备其他相应的设备。
用于整孔箱梁预制架设的运、架、提专用设备客运专线桥梁所占比重约为36%，以32m(900t)梁为主，采用预制架设方案，需配备900t架桥机、900t轮胎运梁车、900t或450t提梁机。这些设备多数在国内已有自主研发制造，采用国际先进的机械、电气、液压及其一体化技术和配件。
用于整孔箱梁梁位现浇的移动模架造桥机不具备预制架设条件的地区和穿越城市的桥梁设计采用连续箱梁、钢结构、系杆拱、斜拉桥等多种结构形式，其中连续箱梁居多。连续箱梁倾向采用移动模架造桥机梁位现浇为主。单跨32m、900t移动模架造桥机国内自主研发，目前已经进入实施阶段。
用于钻孔桩施工的旋挖钻机桥梁桩基础多采用直径1.25～1.5m的钻孔桩，桥梁所占比重的大大增加使得钻孔桩的数量也大大增加。旋挖钻机以其自带动力、环保和生产效率高（为普通钻机的8～10倍）的优越性，将被大量采用。性能稳定、可靠性好的机型将大有用武之地。
用于特殊要求混凝土施工的大型搅拌站桩基础、墩台及梁的混凝土大多有特殊要求，即高性能混凝土、耐久性混凝土等。而且，其需求产量很大，需要配备生产能力75t/h以上、配料精度更高、预留多种添加料（剂）计量控制模块且性能稳定的混泥土搅拌站。
路基
路基设计结构采用改良土和级配碎石作为填料，增加Evd（动态弹性模量）指标对路基的压实度和均匀性进行控制，除采用稳定土拌和机（站）等常规设备外，对压路机也有特殊要求。
大吨位的压路机自重25t的全液压双驱动双振动压路机将被用于不同填料的碾压，以满足密实度、压实均匀性和压实效率的综合要求。
机载密实度仪或智能密实度系统为提高施工效率，机载密实度仪或智能密实度系统有助于确保无漏压及过压，实现压实均匀性的动态控制。目前为止，只有宝马格、英格索兰和戴纳派克的机型可以配备。
隧道
大断面长隧道的施工需要引进以三臂液压凿岩台车为主的机械化作业设备，以满足隧道作业的效率要求。
轨道
设计时速为350km的轨道主要采用无碴道床，设计时速200km的轨道主要采用有碴道床。无碴道床施工需采用以专用的混凝土滑模摊铺机、吊装调校设备为主的成套设备，目前还需要与国外进行技术合作。
轨道采用跨区间无缝线路，需配备焊轨生产线、移动焊接设备、铺轨机等专用设备。其中的关键设备如接触焊机、铺轨机需要引进国外技术。
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