据英国《飞行国际》2007年10月22日报道：空中客车公司决定在投标中取消液氢燃料飞机，转而研制一种零碳排放飞机。

　　空中客车英国公司动力系统工程师Christine Bickerstaff上周在皇家航空协会飞行和环境会议上对与会代表说：“空客公司认为我们正面临着空中运输需求的增长。我们重新评估了所有的项目。”她还补充说，Cryoplane（低温飞机）项目之前就被证实不能独立开发，但这次也重新进行了评估。

　　空客公司重新评估了欧盟投资的Cryoplane项目，这个欧洲集团包括35个成员，由空中客车德国公司领导，负责对液氢作为航空燃料进行全面系统的分析，该分析项目系历时2年，耗资729万欧元（合1040万美元）第5框架计划的一部分，该计划成为液氢燃料飞机系统分析，于2002年完成。

　　研究人员发现，飞机采用液氢燃料要求的油箱是现在飞机的4倍，而模拟显示更大的外部表面积将使燃料消耗增加9%～14%，总运行成本增加4%～5%。

　　据欧盟报道，这项研究得出的结论是，液氢燃料发动机能效与煤油发动机效率相似，传统的涡扇发动机能够转换为使用液氢燃料运行，这一技术可在今后15～20年内得到应用。

　　空中客车可持续发展部门主管Rainervon Wrede在戛纳举行的世界航空可持续发展论坛上说：“这个项目没有技术上的障碍，但有许多实际问题，比如在不影响环境友好条件下产生足够数量液态氢的能力，我觉得这大约需要30年来解决这些问题。”