政协委员、中国铁道科学院首席专家黄强昨天在接受《北京晨报》采访时透露，准备建设的京沪高速铁路将实行客货分行，列车车身将完全采用铝合金材料制成。
他透露称，新型高速列车车身必须是采用一整块与车身同长的铝合金板制成。黄强说，如果采用铝合金板拼接，技术复杂而且强度不够。
黄强说，新的高速铁路列车还需要解决飞鸟撞击的问题，特别是火车头的挡风玻璃，需要极大的抗冲击性能，可以说需要将“飞机玻璃”装在火车上。黄强说，“经过多次试验，最后装在火车上的挡风玻璃将是一种独特的复合材料。”
黄强说，京沪高速铁路从开工建设到最后开通至少需要建设8到10年的时间，甚至更长。在开通后，该线将实现完全的智能化。列车可能只在启动、进站时需要司机的操作，而在具体运行过程中实现自动化，无需人的驾驶。
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