国务院批准，国家发改委已批复京沪高速铁路可行性研究报告。按照常规，审批后3个月可以开工建设。这就意味着京沪高速铁路将在年内开工建设，并将于2010年投入运营。
高铁站选址虹桥枢纽
记者昨天了解到，据了解，京沪高铁虹桥站为新建的铁路客运站，选址位于虹桥机场西侧，在现有沪杭铁路与外环线之间，虹桥综合交通枢纽规划范围的中部偏西，设计用地东至中春路，南至徐泾中路，西至新增规划一路，北至诸陆东路，属闵行区华漕镇，距市中心人民广场约13.5公里。
目前，由铁道第四勘察设计院承担的京沪高速铁路及上海虹桥站的环评报告已公布。方案显示，京沪高铁虹桥站作为沪宁、沪杭两大方向铁道线路的联结站，承担了沪宁、沪杭方向的大部分始发、终到，以及全部通过的高速旅客列车、部分城际和普速客车的运行任务。
最高时速可达350公里
京沪高速铁路的列车类型全部为动车组，采用电力牵引，设计车速为200公里/小时至350公里/小时。京沪高速铁路站预计将在2009年底初步建成，并在2010年上海世博会期间相继投入使用。
上海段主体还未开工
记者昨天致电虹桥枢纽建设指挥部的有关负责人，对方表示，他们也是刚刚得到可行性研究报告获批的消息。“可以肯定的是，京沪铁路将采取分段设计施工的模式，但目前上海段究竟有多长，铁道部还没有明确划分。”
该负责人透露，一旦“块”划分明确了，铁道部分和车站部分的具体设计规划、由哪家单位施工等事项就可以逐步明确。
但记者从其他渠道了解到，目前高铁车站的前期配套工作已经开始进行。主要是水系改造和配套道路设计。
沿线建超坚固防噪屏
为防止噪声污染，将在沿线采用加装消声器，铺设减振垫，设置声屏障等措施，降低噪音对两侧居民的影响。
据了解，噪音污染将是京沪高铁治理的重点。目前有消息称全长1300多公里的京沪高铁将初步设计100到200公里的声屏障。不过虹桥枢纽建设指挥部的有关人士透露，高铁进入上海段后可能会有一定程度减速，噪音问题不会像在行驶中那么突出。
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