年内开工：2010年投入运营全程运行只需5小时现京沪铁路改为货运

    坐京沪高铁来看世博

    2010年，京沪高速铁路将投入运营，届时，北京至上海高速列车全程运行时间只需5小时。记者从铁道部获悉，经国务院批准立项的京沪高速铁路，目前正在紧锣密鼓地进行开工前的准备工作。该项工程预计年内开工，5年左右完成，2010年投入运营。

    京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。该线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设置北京、天津、济南、南京、上海等21个客运车站。

    京沪高速铁路建成后，与既有京沪铁路实现客货分流。新建的高速铁路为客运专线，既有的京沪铁路为货运主线。届时，北京至上海高速列车全程运行时间只需5小时，比目前京沪间特快列车缩短9小时左右，年输送旅客单方向可达8000余万人次，是一条快捷的大能力客运通道。同时大大释放既有京沪铁路的能力，使既有京沪线单向年货运能力达1.3亿吨以上，使其成为大能力货运通道，真正实现“人便其行、货畅其流”。

    ■背景京沪高铁论证十年

    □北京娱乐信报供稿

    1990年左右，我国就开始对修建京沪高速铁路可行性进行了研究，之后便对京沪高速铁路工程正式立项。1997年3月，铁道部正式向原国家计委提交了《兴建京沪高速铁路建议书》。经过十年的论证，今年3月新建京沪高速铁路项目建议书已经国务院批准。据悉，该项目将组建京沪高速铁路有限责任公司，专门负责项目的建设和运营。积极探索市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道。

    京沪高铁只是我国“十一五”期间将建设的众多客运专线中最主要的一条，京广、京哈、沈大、陇海等铁路客运专线也将建设。记者从铁道部了解到，本着跨越式发展的思路，铁道部在“十一五”期间建设铁路新线目标将达到19800公里，其中客运专线9800公里。5年后，我国发达的铁路网将初具规模。京沪高铁将与其他铁路一起方便人们出行，目前春运期间呈现的“一票难求”现象届时将基本得到解决。

    我国综合运输体系独缺高速铁路环节

    □北京青年报供稿

    据铁道部相关负责人介绍，现在世界铁路技术主要表现在两个方面，一个是高速铁路，一个是重载运输。高速铁路是对旅客运输来讲的，重载运输是对货物运输来讲的。

    从高速来看，我们跟世界发达国家有较大差距，目前中国还没有高速铁路，列车最高速度是200公里/小时，我国综合运输体系就缺少高速铁路这个重要环节。

    从具体的技术构成来看，我国铁路还缺高端的技术，特别是先进的动车组技术和列车控制技术，还需要在引进消化吸收的基础上提高自主创新能力。

    京沪高铁四大看点