5年后，重庆全市40个区县(自治县)有望全部通高速公路。昨日，市长王鸿举在市交委调研时指出，交通要为城乡统筹综合配套改革当好“先行官”，要进一步加快全市交通建设，把重庆的地理优势尽快转化为经济优势。

　　直辖10年来，市委、市政府一直把交通作为提升我市综合实力的重大战略举措加以优先发展，特别是2003年以来，市政府提出了“到2012年建成长江上游交通枢纽”的奋斗目标，把交通摆在十分重要的位置。

　　近5年间，全市交通固定资产投资多达1003亿元，形成了“一环五射”的骨架公路网，所有区县之间、省际之间均有高等级公路相连，新建改建农村公路3.1万公里，乡镇通畅率和行政村通达率大幅提高，水运基础设施建设速度明显加快，为重庆的快速、健康发展提供了交通支撑。

　　据了解，全市交通发展的近期目标是基本建成长江上游交通枢纽，交通基础设施供给能力显著增强，运输服务水平明显提高，到2012年建成以都市发达经济圈为中心，直接连接全市40个区县(自治县)的“二环八射”高速公路网，总里程达到2100公里，力争全市所有区县通高速公路。其中，“一小时经济圈”内的高速公路里程将增加约500公里，渝东北地区将增加近460公里，渝东南地区将增加近800公里。

　　此外，我市还将新增至宜昌、利川、长沙、合江、遂宁、邻水6个高速公路出口，与周边接壤的主要城市全部实现高速公路连接，在8小时内能直接抵达成都、贵阳、昆明、西安、武汉、长沙6个省会城市。

　　“物流、旅游、IT产业、创意产业等都离不开交通，交通对于经济社会发展起着重要的支撑作用。”王鸿举指出，城市发展的第一客观条件是区位，通过发展交通可以改善区位，发挥好区位优势可以推动城市快速发展，重庆要让自己的枢纽地位突显出来，尽快把地理优势转化为经济优势。

　　王鸿举强调，交通战线的同志们要紧紧抓住战略机遇期，要为城乡统筹综合配套改革当好“先行官”，为社会主义新农村建设作出贡献，要让公路建设更好地服务城乡统筹；要搞好交通行业从业人员职业教育，加强行业管理，提高队伍整体素质；要全力打造长江上游航运中心，切实发挥黄金水道的独特优势作用；要加强交通安全监管，切实遏制重特大事故的发生。