“江浙熟，天下足”；“湖广熟，天下足”。这些民谣记录了中国千百年来“南粮北调”的历史。而在改革开放的新形势下，伴随着南方市场经济改革的推进，我国粮食生产和流通出现了“北粮南运”的大逆转。
如今，又酝酿变局。伴随着北方工业化、城镇化进程的加快，中国“北粮南运”的流通格局又在发生什么变化？
从“南粮北调”到“北粮南运”
在大连北良港，码头上每天都有成百上千吨玉米装船，沿渤海、东海一路南下。这个总投资60亿元的东北粮食物流“龙头”，如今与200个港口库、中转库、收纳库连接，成为“北粮南运”的主要通道之一。
在相隔千里之外的浙江舟山老塘山深水港，从北方过来的运粮船不绝于途，源源不断地填补着浙江省每年100亿公斤的粮食缺口。浙江省粮食局有关人士说，目前浙江是全国第二大粮食主销省份，约有一半的粮食依靠省外调入，预计到2015年，全省70%的粮食将由舟山粮油物流基地承载或中转。
农业部发展计划司有关负责人说，我国传统的三大粮食主产区，一是长江流域，二是黄淮海平原，三是东北地区。历史上，中国粮食供应一直是“南粮北调”格局。
在中国古代，江浙、两广、两湖一带的粮食生产和供应，在全国举足轻重。据记载，明朝京航大运河从南向北运粮的漕船达9000多艘；清朝每年从南方征收北运的漕粮多达400万石。农业部发展计划司有关负责人说，近10年来，这一态势发生了大逆转。
农业部副部长张宝文说，我国粮食生产地域重心发生了由南向北、由东向中的逐步转移，“北粮南运”“中粮西运”的态势日趋明显。目前黄淮海地区保持着商品小麦的主体供给地位，东北地区已成为主要的粳稻、玉米等商品粮供应地，其中东北的粮食外调量占到全国的60%左右。
谈及“北粮南运”的成因，农业部发展计划司有关负责人认为有五大因素。其一，北方生产供给增强。这得益于北方农业综合开发、商品粮基地建设以及水利设施的改善等因素。其二，南方市场需求增加。南方畜牧业、饲料工业发展，拉动了北方粮食南下。其三，消费结构升级。南方经济增长拉动消费水平提高，对东北优质大米(粳稻)需求增加。其四，粮食种植区域变化。南方水稻面积减少，北方水稻地位越来越高。其五，人口向南方流动。东南沿海一带汇集了大量农民工，其粮食消费增加了“北粮南运”量。
著名农业专家、全国人大常委会委员万宝瑞评价说，目前我国出现“北粮南运”是地区资源优势发挥和市场需求有机结合的结果。
粮食物流滞后制约“北粮南运”
吉林农业大学原校长孙立诚说，从2003年以来，我国粮食总产较为稳定，当前的粮食形势处于产销“紧平衡”的状态。由于粮食产销区位分布明显，目前全国粮食每年总流量高达1.7亿吨，其中跨省粮食流量约为7000万吨。
粮食专家分析认为，随着粮食生产能力的提高和市场供求关系的变化，以“北粮南运”为代表的粮食跨省调运数量日趋庞大，而制约“北粮南运”的主要矛盾突出表现在现有粮食物流体系的低效率和高成本。
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