截至2005 年底，几乎所有的国际顶尖物流企业都已进入了中国市场。对中国本土的物流企业来讲，这是一个严峻的考验。

    在经历了原材料涨价、国际贸易壁垒骤增、投资房产、投资能源等领域的热潮又相继冷却等一系列风波之后，从去年年底开始全面开放的中国物流业，不仅成为民营企业家面前香喷喷的“新奶酪”，也吸引了国际上知名的物流公司以及国内外投资银行的关注。

    随着改革开放的深入，中国的物流行业呈现出前所未有的高速发展，从2002年到2005年，超过半数的物流企业的业务每年都有最少30％的增长。

    然而，对于现在的物流发展是否已达到一个让人满意的程度，中国交通运输协会常务副会长王德荣教授给出了否定的回答。

    随着中国经济的快速发展，区域经济的协调发展，产业结构的调整，农业产业化进程的加快，以及加入ＷＴＯ，对外贸易的不断增加，中国经济正逐步融入到全球大市场之中。

    在这个大背景下，物资流动量肯定要增加，物流需求也会随之上升；国内企业在国际、国内两个市场的竞争中，既要减少成本，又要满足客户需求，必然会要求物流企业提供数量足够多、质量足够好的服务。中国物流在“十一五”期间将面临繁重的任务，对物流业来讲，既是良好的发展机遇，也是严峻的挑战。

    王德荣教授指出，随着我国物流业对外资开放，国外一些物流企业看到了中国这一庞大的物流市场，必然纷纷抢滩中国，加之国外物流业起步比中国早，一些物流企业已有几十年的发展历史，有着丰富的经验和良好的服务质量，其市场竞争力强于我国的物流企业。因此，这对中国本土的物流企业来讲，是一个严峻的考验。不容忽视的是：截至 2005 年底，几乎所有的国际顶尖物流企业都已经进入了中国市场。他提出，为应对激烈的市场竞争，中国物流企业应在提高物流管理水平、提高服务质量上下功夫，同时也应该进行整合、联盟与合作，形成规模经营，充分利用现有资源。