最近，海纳物流公司的赵总有些烦：春节已经过去了很久，可公司的物流经理人选仍然没有着落。原先的经理于去年年底辞职，为什么呢？嫌公司开出的年薪低。而重新招聘的一些人，倒是具备丰富的经验和能力，各方面都挺优秀，可是一开口就是年薪40万元，呜呼，公司怎么负担得起？可是不招聘吧，企业要发展、要竞争。

　　目前，阻碍物流企业发展的第一大问题显然是人才问题，尤其是很多从传统运输仓储行业转型而来的物流企业发展遇到的首要问题，这已成为大家的共识。

　　与一些物流企业的交流中了解到，对于很多物流企业来说，人才问题往往表现在两个方面：其一，在某些特定岗位尤其是管理层岗位，物流企业往往很难找到合适的人才；其二，员工流失率过高，使得企业成本增高、管理难度加大。有一外资物流企业曾表示，该企业在国内的员工流失率一直控制在10%左右，相对于国内的其他物流企业来讲已经很低了。事实上，10%这一数字就已经很令人担忧了，而在某些国内物流企业中，人员流失率甚至可能达到30%以上。

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　　2005年12月11日，是WTO对我国物流行业全面开放所设下的最后期限，在这一日期之后，大多数类型的国外物流企业将获得在国内独资经营的权限。国内现在谈论较多的是物流人才的匮乏，但有一个问题很多人都忽视了，即当外资物流企业大量涌入，其诱人的人才策略是绝大多数我国物流企业所无法比拟的。目前，已经有一些外资物流企业正抓紧在我国构建网络、吸纳人才。而国内物流企业的不少员工、相关专业的大学生“先找个普通的物流企业积累经验，干两年再跳到外资企业去”的想法非常普遍。也就是说，很多民营、国有物流企业目前正在被当作“跳板”。随着外资物流企业的逐渐扩张，国内物流企业的员工流失率可能会继续增大。因此，我国物流企业在大力培育现代物流人才的同时，建立完善的人才使用与激励机制刻不容缓。

　　为什么会出现这种现象？如何才能控制住企业居高不下的员工流失率？这已经成为摆在物流企业面前的难题。某物流企业的人力总监曾感叹道，明明看到一个优秀的人才，也确实有意将其揽入公司，但想到曾经有过的教训，感觉他早晚会跳槽，最终只能很遗憾地放弃了。事实上，因为伴随着公司机密的泄露和客户资源的流失，优秀人才的流失对企业造成的损失往往比缺少人才所造成的损失要大。

　　当然，这只是一种消极的态度，企业的发展不能离开优秀的人才，单纯地抱怨员工流失不如好好从企业自身寻找问题。如何才能不成为优秀人才的“跳板”，对企业的生存有着非常重要的意义。