年度总规模已超过200亿元的中国速递市场，正以每年超过30%的速度高速增长。外资巨头毫不掩饰自己对中国市场的野心。UPS总裁兼首席执行官迈克·埃斯丘先生就曾在央视“对话UPS”节目中坦承，“我为中国有这么大增长的市场和存在的机会感到激动。”目前，有三方势力在争夺中国快递市场——国际快递巨头、中国邮政和民营快递公司。

　　而按照WTO有关履约条款，2005年12月11日是中国快递业全面对外开放的日子。此前，敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）等四大国际快递业巨头早已在中国招兵买马、广铺网络，迎接这一天的到来。　

    国际巨头优势明显　

　　国际快递巨头有着巨大的网络优势和营造网络、管理网络的经验。以UPS为例，一组简单的数字就可以勾画出它的规模：它有员工38.4万人，在全球200多个国家和地区有服务网点17.6万多个，每天递送包裹和文件1410万件，拥有8.8万辆各种投递车和庞大的空运飞机队伍、飞机数量多达564架。

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　　2003年，UPS在中国业务的增长达到了40%，而2004年的增长更高达90%。

　　除了规模庞大的网络，规范高效的管理和高素质的从业人员也是国际快递巨头的两大优势。国内最大的民营快递企业宅急送总经理陈平坦率地说，民营企业最主要的弱点是管理水平低、从业人员素质差、服务意识差：“快递员大都是农民工，只有小学、初中文化，通常骑自行车送货，蓬头垢面、手黑乎乎的，和人家开着统一标识的大车、穿着马靴、制服上带有交通安全反光装置的员工没法比。公司竞争主要靠杀价，已经杀得没有空间了；个别公司贪图眼前利益，有时甚至卷走客户的货物和货款。”

　　此外，国际快递巨头还有着巨大的技术优势。技术是保证快速、优质服务的关键，仅UPS一家企业就拥有技术人员4700多人，投递完全信息化、跟踪、调配、反馈都非常迅速。UPS每一个投递员都有一个像书本大小的“速递资料搜集器”，随时接收总部关于更改投递地址和时间等指令。包裹送抵收件人后，收件人只要在上面签个字，信息马上就能传递到总部。它的全球信息网拥有一个专用卫星和50万英里的通讯网络，能与全球1300个配送点随时联络，顾客还可以通过网络随时查到包裹所处的位置和状态。现在每天有1000万顾客上网查询包裹投递情况，整个过程完全透明，大大增加了顾客对企业的信任。而国内很多快递公司连基本的网络和通信设备都不健全，包裹延误不知道原因，丢失都不知道丢在什么地方，让顾客很没有安全感和信赖感。　

    中国邮政的垄断　

　　在中国，邮政拥有最大的快递网络，有几万个销售点，有超过2000个具有EMS（邮政快递）能力的销售点。在中国还没有一家公司可以和邮局的网络相匹敌。

　　更有专家指出，中国邮政部门是《邮政法》的制定者，又是法律的执行者，还是行业管理者与经营者，还有司法解释权，这是较为典型的垄断行业。

　　而垄断的解除，似乎都指望着新邮政法的出台。据了解，众目关注的新《邮政法》已经六易其稿却迟迟不能通过。其猜测的声音很多，特别尖锐的指出，方案是由邮政部门制定，因此他们绝不会“狠”下心来放弃自家的权利，主动打破专营垄断。

　　那么邮政专营是怎么出台的呢？能不能打破呢？根据老邮政法的解释，法律之所以规定信件的寄递由邮政企业专营，是因为通信管理权是国家主权的组成部分，关系到国家的信息安全和广大人民群众的通信安全。近年来，一些单位和个人，违反国家信件专营法律，纷纷涉足信件寄递业务，导致寄递市场混乱，侵犯了邮政信件专营权，危害了国家民族利益和广大人民的通信自由和通信秘密。

　　中国国家邮政局负责人同时强调，即使加入世界贸易组织时，承诺开放的只是信件和具有信件性质的物品之外的物品快递服务。因此打破专营的可能性几乎没有。

　　但据最新消息，新《邮政法》第6稿因“越改越垄断”之嫌被打回重改，据国务院法制办相关官员介绍说，国务院可能成立独立的第三方邮政监管机构，对邮政实施监管。

　　不过，中国国有邮政部门也十分清楚今后的市场格局将会发生巨大变化，并正在采取相应行动。