国家发改委副主任欧新黔在第二届中国国际物流节高层论坛上表示，入世三年来，中国的现代物流业已逐步由粗放转入理性、快速发展阶段。

　　他介绍，目前，国内社会物流需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升，社会物流总费用趋于平稳。据统计核算，去年全国社会物流总额高达三十八点四万亿元，同比增长百分之二十九点九；国内现代物流业实现增加值八千四百五十九亿元，同比增长百分之八点四；全国社会现代物流总费用为二万九千一百十四亿元，同比增长百分之十六点六；社会物流总费用占GDP比重为百分之二十一点三，比上年同期降低了零点一个百分点。

　　各类物流企业快速成长，出现了区港联动、仓单质押、精益物流、物流产地等新的经营服务模式，以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。

　　但中国现代物流业发展的总体水平还比较低。主要表现在，物流资源供需不平衡，一方面作为需方的制造和商贸企业，大量潜在的物流需求不能转化为有效的市场需求；另一方面作为供方的物流企业，经营模式、服务质量和工作效率难以满足社会化物流的需要。其次，物流基础设施薄弱。虽然近年建设加快，仍不能满足不断增长的需求；三是物流的产业形态和行业地位不明确，物流组织布局分散，地方、行业和部门管理体制不统一，物流资源条块分割、地方封锁和行业柯断对物流资源的整合和一体化运作形成体制性障碍。

　　另外，物流工作缺乏统一、协调的产业政策体系。很多政策措施需要有关部门落到实处。从产品供应链接构来看，在生产环节的时间平均只占一成，九成时间消耗在流通环节。国内现有的一万六千家物流服务行业公司，行业产值超过三百九十亿元人民币。但货物运输成本比西方国家高出三倍，物流费用占货品总成本的比例多达三成。